夜間攻堅破難題！全福立交橋西人行天橋主橋吊裝順利完成
發(fā)布日期：2026-03-09 09:44:00 來源：濟南城市建設(shè)集團
3月6日凌晨，隨著最后一段鋼箱梁精準就位，由濟南城市建設(shè)集團負責建設(shè)的全福立交橋西人行天橋項目主橋鋼箱梁吊裝順利完成，天橋主體結(jié)構(gòu)基本成型，向建成通行目標邁出關(guān)鍵一步。
以人為本，打造民生通道
全福立交橋西側(cè)人行天橋全長45.25米，橋面寬4.5米，采用單箱三室鋼箱梁結(jié)構(gòu)，南北兩側(cè)各配置1條梯道和1座垂直電梯。
該區(qū)域匯集多條BRT及常規(guī)公交站點，周邊環(huán)繞榮盛時代廣場、路勁中心等商業(yè)綜合體及密集居住區(qū)，人車流量巨大。項目建成后，將有效實現(xiàn)北園大街主干道人車分流，消除行人橫穿馬路的安全隱患，顯著提升片區(qū)居民的過街便捷性與安全性。
迎難而上，挑戰(zhàn)施工難點
項目區(qū)域匯集多條BRT及常規(guī)公交站點，周邊分布榮盛時代廣場、路勁中心等商業(yè)綜合體和密集居住區(qū)，全天人車流量巨大，且天橋位于北園高架橋下方，吊裝空間受限，鋼箱梁頂面與高架橋底凈空僅4.94米，對本次吊裝作業(yè)帶來多重挑戰(zhàn)。
同時，作業(yè)區(qū)域內(nèi)BRT公交電纜現(xiàn)狀高度約5.8米，與橋位存在沖突，需在起吊前將電纜拆解并下落至3.8米，橋體就位后再恢復并做好絕緣防護，交叉施工組織難度大。此外，施工前連續(xù)降水、大霧天氣造成場地濕滑，進一步加大施工難度與安全風險。
高效協(xié)同，實現(xiàn)精準吊裝
為最大限度減少對城市主干道影響，全部作業(yè)需在3月4日、5日夜間23:00至次日5:00完成，對交通組織、施工效率提出極高要求。
面對重重困難，項目提前周密部署，積極對接公交、綠化、管線、高架橋產(chǎn)權(quán)等單位，技術(shù)團隊對吊裝方案反復推演并經(jīng)專家論證，最終確定采用分段吊裝、臨時支架支撐工藝。主橋鋼箱梁劃分為QFR-A、QFR-B、QFR-C三個節(jié)段，其中最重C段達41.89噸。各節(jié)段均設(shè)置專用D型吊耳，采用一級全熔透焊縫標準，確保吊裝安全可靠。
3月4日23時，北園大街相關(guān)路段準時實施交通封閉管制，施工人員已提前完成精密測量放線及臨時支架體系安裝，為鋼箱梁精準調(diào)標、就位提供可靠支撐;在指揮員、起重工、測量員緊密配合下，梁段平穩(wěn)穿越高架橋下與公交電纜間的有限空間。6日凌晨，經(jīng)過多次精細微調(diào)，鋼箱梁與墩柱支座精準對接，測量數(shù)據(jù)顯示，各節(jié)段軸線、標高均完全符合設(shè)計要求。
下一步，濟南城市建設(shè)集團將嚴格按照“項目賦能年”安排部署，全力推進濟南市中心城區(qū)人行過街設(shè)施工程項目建設(shè)進度，確保重點民生工程早日竣工投用，為提升城市功能品質(zhì)、增進民生福祉作出國企貢獻。
